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            廣州大巴 湯玉祥:宇通今年的校車銷售目標一萬輛

            作者: 日期:2012/6/12 16:59:39 人氣:

            轉播到騰訊微博
            湯玉祥:宇通今年的校車銷售目標一萬輛

              湯玉祥

              兩會期間,針對近來社會熱議的校車問題,騰訊汽車約訪了宇通汽車董事長湯玉祥,做為校車市場的領導企業,湯玉祥向網友介紹了校車市場的情況,同時他特別強調,校車不是萬能的,保障學童安全,需要的是與之適應的校車文化。

              騰訊汽車:為什么今年的兩會提案方向再次圍繞校車?提案的背景能否向我們介紹一下?

              湯玉祥:大家知道,隨著中國教育事業的快速發展和人民生活水平的不斷提

              高,學生交通安全問題日益突出,專用校車作為滿足學生交通安全需求的最好的方式之一,已經成為社會的共識;同時,使用專用校車集中接送學生能夠顯著提高車輛和道路資源利用效率,有利于建設節約型社會;能把家長從接送學生的重負中解脫出來,提升社會人力資源效率,提升家長生活品質,提高人民幸福程度;有利于建設和諧社會。

              近年來,在黨、國家政府與社會各界的關心支持下,在眾多企業的努力下,我國校車技術、標準有了初步發展: 首先,在2010年國家《專用小學生校車安全技術條件》的基礎上,最新的《校車安全技術條件》等四項國家校車的標準(草案)積極征求社會廣大意見,進行修訂,即將出臺,我國的標準體系不斷完善;其次,國內眾多廠家積極推出校車產品,校車產品線越來越豐富,產品的性能穩步提升;此外,國內汽車行業的制造水平和能力不斷提高,完全能夠支撐我國社會對校車產品制造的廣大需求。

              校車使用推廣上,國家積極試點,也取得了一定成績:教育部指定了浙江德清等6個校車試點地區批量采購,廣泛試點;其它各地方及企事業單位也紛紛加入試點運營的行列。

              但另一方面,校車運營在中國是一種新生事物,需要不同以往的運營模式,在運營過程中遇到很多難題,導致運營困難,沒能很好的發揮我們預想的作用。需要我們盡快建立一套系統的管理配套體系來保證校車的良好運行,讓孩子們盡快使用上校車建立長效安全教育機制。

              騰訊汽車:此次提案,您期望得到怎樣的反饋?今年體案的著眼點和去年比有何不同?針對反饋,宇通是否會有具體的后續舉措進行配合?

              湯玉祥:保障學童安全,需要的不僅僅是一輛“鋼筋鐵骨”的車輛,更需要與之適應的校車文化。一些人還存在“有校車就安全”的錯誤認識,實際上學童交通安全是個系統工程,需要建立系統性的法律法規、車輛運維管理、司乘人員培訓體系等,才能讓校車安全的跑起來。針對以上問題,我們希望政府高度重視專用校車推廣,落實“校車標準”,明確校車行業主管部門,盡快建立相應的工作協調機制,搭建校車管理的法律體系,為校車推廣營造良好的市場環境。作為客車行業領軍企業,宇通有責任也有義務為校園安全和城市綠色交通貢獻一份力量。宇通也會配合積極政府的推廣措施,助力專用校車駛進每一個校園,保障學童安全的長治久安。

              騰訊汽車:您預計今年的全國校車市場規模大概有多大?有人說,隨著政府政策的推動和市場的需要,未來校車市場將會爆發,有可能將會再造一個客車市場。作為客車市場的龍頭老大,對這個問題怎么看?宇通今年的校車銷售目標是多少?

              湯玉祥:對今年校車市場的量只能是預估,因為對校車市場影響的因素比較復雜而且存在很大的不確定性。比如國家在校車方面的配套政策怎么定,尤其是校車資金怎么落實。但拋開這些因素,根據目前登記為校車的保有量來初步推算,目前登記為營運車輛的校車有十幾萬輛,如果按照國家此前要求的在三年內完成過渡,今年市場需求可能在4萬輛左右。宇通今年的校車銷售目標,我們希望達到5000至10000輛。

              騰訊汽車:關于校車的安全性,宇通會不會在未來設定校車碰撞安全標準?

              湯玉祥:關于校車安全性方面的實驗,目前的情況是這樣,我們每一款校車的樣車都要做側翻實驗。一個是計算機模擬,一個是按照現有的國家標準進行實車試驗。但關于正面碰撞,這方面目前國家還沒有一個規范的碰撞評價標準,所以還沒有進行實車實驗。目前只能是參照轎車標準,根據我們CAE分析的一些成果,做一些計算機模擬的分析。實車實驗我們也在做一些研究和準備。

              騰訊汽車:宇通很早就投入校車研發,可以說是中國校車發展的先行者,在促進校車安全方面有哪些獨特的經驗?

              湯玉祥:作為中國客車的領導者和率先致力于專用校車研發的客車企業,經過幾年的研究積累,我們認為可靠的校車產品是校車安全的基礎。為此,宇通校車在研發之初,就開始吸取美國等發達國家的校車先進經驗,為校車安全提供全面保障。

              另一方面,要想真正實現校車安全,僅有安全的校車產品是不夠的,需要多方面配合,包括完善的法律法規,專業科學的校車管理、運營政策、安全教育的普及等等,形成一套全方位的保障機制。宇通在不久前的首屆中國國際校車展上發布了包含校車產品、信息化管理、安全教育和無憂服務四位一體的校車360°安全系統解決方案。。

              騰訊汽車:國內校車廠商為了實現校車安全紛紛推出智能化管理系統,宇通校車的智能化安全管理是如何實現的?這套智能化安全管理系統具備哪些功能?

              湯玉祥:在2月15號的首屆中國國際校車展上,宇通正式發布了安芯校車智能管理系統。這是一款以具有行駛記錄功能的GPS衛星定位裝置為核心,整合車輛CAN總線、3G視頻、客流檢測、射頻讀卡器、觸摸顯示屏等設備的智能化車聯網終端系統。

              這套系統主要具備學生上下校巴及車上情況監控、司機行為和駕駛習慣監管、智能報警、黑匣子記錄、圖像監控、錄像記錄等六項功能。它基于車聯網技術的校車管理系統,通過安裝汽車上的多媒體系統、(GPS)全球衛星定位系統和安全監控系統,對車輛的行程和位置進行監控,讓管理部門放心;同時通過登記學童的上下車時間,學號和上車人數,上傳記錄與中心核實學號、人數,確保學童安全到校上課和回家,讓家長放心;開車前和行程中,通過核實每一個到站人數或學號、人名,及時發現各種異常情況,如非排定的駕車司機駕車,學生未上車、下車或錯站,以及對車況實時監測,并作相應提醒,讓校車運營單位放心。如有誤可實時發出信息給司機或可通過短訊發送到家長的手機,通知學生上下課乘車情況??蓪崿F校車運營過程的有效監管,實現學童安全出行。

              騰訊汽車:有消息稱國外的校車公司也準備進軍國內市場,他們可能比我們有一個優勢,就是他們有比較成熟的運營機制,宇通怎么看待這個情況?你覺得中外雙方相比,各自的優劣在哪里?

              湯玉祥:我們必須承認,國外的校車企業從產品的研發、制造、運營、管理上經過幾十年,甚至上百年的摸索,經驗肯定比我們要厚實,但從電子化、信息化,新技術的應用上,他們不一定比中國企業快。至少目前還沒看到他用互聯網系統來運營、參與這種情況,所以這里面有利有弊。

             

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